Jeffrey Havelaar

Tot nu toe konden in Nederland geregistreerde bedrijven Certificaten van Oorsprong en EUR.1 Certificaten aanvragen bij de Kamer van Koophandel via de gewone post. Vanaf 5 april 2021 accepteert de Kamer van Koophandel dergelijke aanvragen alleen nog digitaal.

Sommige bedrijven importeren al lange tijd goederen van buiten de Europese Unie. Voor anderen is dit een nieuw proces sinds het Verenigd Koninkrijk niet langer deel uitmaakt van de Europese Unie. Goederen invoeren in de Europese Unie waarvan je de preferentiële oorsprong niet kunt bewijzen, betekent rechten en BTW betalen, of niet soms?

Wanneer je klant wordt bij Customs Support en import- of exportdocumenten nodig hebt, dan moeten wij daarvoor een machtiging ontvangen. Wij kunnen alleen met een machtiging als douaneagent optreden.

Sinds 1 januari 2021 maakt het Verenigd Koninkrijk niet langer deel uit van de Europese Unie en is nu een derde land geworden. Dat betekent dat het niet langer mogelijk is om goederen van de Europese Unie naar het Verenigd Koninkrijk te transporteren met alleen maar een CMR.

Als we de sector douane afhandelaars vergelijken met de financiële sector, dan lopen de douane afhandelaars achter als het gaat om digitale transformatie. Wij hebben een hele traditionele sector. Er is veel handmatige invoer van data. Veel formulieren en documenten worden handmatig verwerkt, waarbij douanespecialisten documenten lezen en op zoek gaan naar de gegevens die ze nodig hebben. Die handmatige processen hebben veel nadelen. De grootste twee nadelen zijn de hoeveelheid tijd die dat kost en de foutgevoeligheid.

Sinds januari 2020 zijn de Incoterms 2020 ingegaan. De Incoterms die we tot nu toe hebben behandeld zijn van toepassing op alle modaliteiten, over de weg en het spoor, over het water en door de lucht. De Incoterms in dit blog is een Incoterm die specifiek voor transport over water is: Cost and Freight (CFR).

De regio Venlo-Venray is niet alleen één van de grootste logistieke hotspots van Nederland, het is ook één van de meest gewenste distributielocaties van Europa. Binnen deze regio is er een sterk samenwerkingsverband tussen logistieke bedrijven, overheden en onderwijsinstellingen.

Als producten worden gekocht op basis van “Free on Board” (FOB) betekent dat, dat de verkoper de goederen levert op een tevoren afgesproken schip in een haven. De verkoper laadt de goederen op het schip. De koper handelt de importformaliteiten af en draagt zorg voor transport naar de uiteindelijke bestemming. Lees meer:

De hele wereld wordt geraakt door de coronavirus pandemie. Dat betekent dat de vraag naar medische middelen nog nooit zo hoog is geweest. Tegelijkertijd worden supply chains wereldwijd gehinderd door de beperkte capaciteit door vliegtuigen die aan de grond blijven en schepen die niet uitvaren

Het zijn bijzondere tijden voor iedereen. Er wordt veel van ons gevraagd.